L’Annuel de l’automobile 2012
22 649 $ à 34 499 $
Hyundai Sonata
Belle et bonne
Depuis ses tout débuts, Hyundai s’est toujours démarquée par son rapport qualité/prix difficile à battre. Le fabricant a su, au fil des générations, conserver cet avantage, mais mise aussi maintenant sur la qualité, un style novateur et des technologies de pointe pour convaincre sa clientèle. La Sonata est un parfait exemple de cette approche.
Carrosserie
Si les modèles de base et 2.0T (turbocompressée) revêtent sensiblement la même robe, la version hybride, elle, se dote d’une calandre exclusive à la bouche grande ouverte un peu dans le style de Mazda. Ce style plus extraverti semble plaire beaucoup, car Hyundai n’a jamais vendu autant de voitures. Plus qu’un excellent produit, ce dernier est maintenant attirant et joli. À l’image de tous les récents produits de Hyundai, la voiture s’inspire du concept de «sculpture fluide» qui consiste à donner du mouvement à des objets immobiles. On remarquera que la version 2.0T offre une double sortie d’échappement et des pneus de 18pouces qui sont les quelques éléments qui la distinguent de la version de base qui, elle, vient avec des roues de 16pouces. Hyundai a aussi pris le soin de travailler le coefficient de traînée de sa version hybride qui affiche seulement 0,28.
Habitacle
L’atmosphère à bord est simple, dépouillé et de bon goût. Le rétroéclairage bleuté la nuit ajoute une touche d’élégance. L’espace est généreux, tant à l’avant qu’à l’arrière, mais vous aurez besoin de vous pencher un peu pour prendre place à l’arrière en raison de la ligne de toit; mais une fois à l’intérieur, pas de problème. Que vous soyez à bord de la version de base ou turbo, la présentation est essentiellement la même. Dans la version hybride, vous trouvez un écran couleur à cristaux liquides qui donne de l’information sur la charge des batteries, votre consommation de carburant et votre performance éconergétique de conducteur. Vous avez aussi sous les yeux un petit tableau gradué qui indique le moment où vous conduisez en mode électricité.
Mécanique
Le moteur de la berline de base est un 4-cylindres de 2,4litres à injection directe de carburant qui développe 198chevaux. La version hybride utilise la même base mécanique avec un fonctionnement à cycle Atkinson. Ce cycle, qui utilise une détente plus grande que la compression, améliore le rendement au prix d’une puissance plus faible (166chevaux). Hyundai ajoute un moteur électrique alimenté par des batteries au lithium-ion-polymère (une première) de 40chevaux pour un total combiné de 206chevaux. Les batteries ont l’avantage d’être plus petites, plus compactes et plus légères (moins de 45kilos). Cette technologie permet une décharge plus profonde (jusqu’à 80%, selon l’ingénieur) et des recharges plus fortes en décélération. Enfin, en lieu et place de l’ancien V6, le modèle 2.0T reçoit un moteur de 2litres turbocompressé de 274chevaux. Ce ne sont pas des chevaux décoiffants car il y a un léger temps mort avant que le turbo s’anime, mais le moteur ne vibre pas, n’est pas criard et, une fois lancé, répond bien à tous les régimes. Toutes les versions profitent d’une excellente boîte de vitesses automatique à 6rapports.
Comportement
Le gain en rigidité et les 60kilos de moins de la version de base rendent la conduite plus agréable. La boîte à 6rapports est souple et s’harmonise bien avec la mécanique. Le modèle hybride est le plus agréable, le plus moderne et l’un des moins coûteux que nous avons essayés. La boîte de vitesses automatique à 6rapports annulele désagréable effet de moteur de «mobylette» ressenti avec une boîte à variation continue. Le moteur électrique remplace le convertisseur de couple, ce qui permet de rouler sur le mode électrique, même à haute vitesse, pour une meilleure consommation de carburant. Enfin, la version Turbo offre une conduite plus ferme, des suspensions retravaillées et des performances à la hauteur d’une voiture sportive.
Conclusion
Autrefois à la remorque des constructeurs les plus innovants, Hyundai a pris la position de tête et devient celle qu’on doit suivre. La Sonata fait tout de manière exemplaire, conduite, style, performances, consommation de carburant, tous les ingrédients sont là avec une garantie supérieure et des prix concurrentiels. Difficile de demander mieux.
Forces
Innovation dans le style
Conduite exemplaire
Confortable
Prix très concurrentiel
Faiblesses
Direction un peu molle à basse vitesse
Quelques bruits de vents à plus de 100km/h
La cote Verte
consommation (100km) 5,1 l
émissions polluantes co2 2346 kg/an
empreinte écologique (nombre d?arbres planter par année): indice d?octane: 87
coût du carburant moyen par année 1275 $
nombre de litres par année 1020 l
Fiche d'identité
versions gl, gls, limited, hybrid, 2.0t, 2.0t limited, hybrid premium
roues motrices avant
portières 4 nombre de passagers 5
première génération 1989
génération actuelle 2011
construction montgomery, alabama
sacs gonflables 6 (frontaux, latéraux avant, rideaux latéraux)
concurrence buick lacrosse, chevrolet malibuchrysler sebring, ford fusion, honda accordkia optima, mazda6, nissan altima, subaru legacy, toyota camryvolkswagen passat
Fiche technique
moteur
206 ch à 6000 tr/min (puissance combinée)
couple 195 lb-pi (couple combiné)
transmission automatique à 6 rapports avec mode manuel
0-100 km/h
vitesse maximale
(2.0t)
l4 2,0 l turbo dact, 274 ch à 6000 tr/min
couple 269 lb-pi de 1800 à 4500 tr/min
transmission automatique à 6 rapports avec mode manuel
0-100 km/h
vitesse maximale
consommation (100 km) 7,7 l (octane 87)
émissions de co2 man. 3588 kg/an
litres par année auto. 1560 l
coût par an auto. 1950 $
empreinte écologique
autres composantes
sécurité active freins abs, assistance au freinage, répartition électronique de force de freinage, antipatinage,contrôle de stabilité électronique
suspension avant indépendante
suspension arrière indépendante
freins avant disques
freins arrière disques
direction à crémaillère, assistée
pneus gl/gls/hybrid p205/65r16 hybrid premium/limited p215/55r17, 2.0t/2.0t limited p225/45r18
Au quotidien
prime d?assurance
25 ans 1500 à 1700 $
40 ans 1000 à 1200 $
60 ans 800 à 1000 $
collision frontale
collision latérale
ventes du modèle de l?an dernier
au québec 4296
au canada 13 856
dépréciation 43,9%
rappels (2006 à 2011) 7
cote de fiabilité
garantie générale 5 ans/100 000 km
garantie motopropulseur 5 ans/100 000 km
perforation 5 ans/kilométrage illimité
assistance routière 3 ans/kilométrage illimité
nombre de concessionnaires
au québec 60
au canada 186
nouveautés en 2012 aucun changement majeur
Dimensions
empattement 2795 mm
longueur 4820 mm
largeur 1835 mm (sans rétroviseurs)
hauteur 1470 mm hybrid 1465 mm
poids gl man. 1437 kg, gl auto. 1454 kg, 2.0t 1517 kg, hybrid 1580 kg
diamètre de braquage 10,9 m
coffre 464 l hybrid 304 l
réservoir de carburant 70 l hybrid 65 l
moteur l4 de 2,4 l hybride
Transport et préparation
1565$
